ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಈಗಿನ್ನೂ ಕಲಿಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೆಲ್ಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಂದಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿವಾರಣೆಯಾಗಲಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ 2026ರ ಹೊಸ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು (AIS Standards) ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇವಿ ಬಳಸುವಾಗ ಭಯ ಪಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅರಿವು ಖಂಡಿತ ಬೇಕು. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಿರಿ.
ನಾವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎದ್ದು ಸುದ್ದಿ ವಾಹಿನಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆಗಾಗ ಎದೆ ಝಲ್ ಎನಿಸುವ ದೃಶ್ಯವೊಂದು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಹೊಸದಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಏಕಾಏಕಿ ದಗಧಗನೇ ಉರಿಯುತ್ತಿರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲವೇ ಮನೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಿದ್ದ ವಾಹನ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅನಾಹುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಬಿಟ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿದ್ದವರೂ ಕೂಡ ಇಂತಹ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದಿಡುತ್ತಾರೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಬೀಳುವುದು ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಏಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನೂ ಕಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದು ಕೇವಲ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಕೂಟರಾ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವಾ ಎಂಬ ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಪ್ರಯತ್ನವೇ ಈ ಲೇಖನ.
ವಿಜ್ಞಾನದ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದ ಉಷ್ಣಾಂಶದ ಸರಪಳಿ ಕ್ರಿಯೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗಿಸಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಒಳಗೆ ನೂರಾರು ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಜೋಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಥಿಯಂ ಸೆಲ್ನ ಒಳಗೆ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳಿದ್ದು, ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಗೋಡೆಯಂತೆ ನಿಂತಿರುವ ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಾಳೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನೇ ಸೆಪರೇಟರ್ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಇವಿ ಬೆಂಕಿ ಬೀಳುವ ಕಥೆ ಶುರುವಾಗುವುದೇ ಈ ಸೆಪರೇಟರ್ ಹರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಹಾಳಾದಾಗ. ಯಾವಾಗ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ನೇರವಾಗಿ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ತಗಲುತ್ತವೆಯೋ, ಆಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಳಗೆ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ, ಆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೆಲ್ನ ಒಳಗೆ ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಶಾಖ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಶಾಖ ಎಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ, ಅದು ತನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಎರಡನೇ ಸೆಲ್ ಕೂಡ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮೂರನೇ ಸೆಲ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ ನಾವು ದೀಪಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಟಾಕಿ ಸರಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಇಟ್ಟಾಗ ಒಂದಾದ ಮೇಲೊಂದು ಸಿಡಿಯುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಇಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನೋ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಶುರುವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನೇ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಎನ್ನುವುದು. ಒಮ್ಮೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಶುರುವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರಿಗೂ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉರಿಯಲು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ತನ್ನೊಳಗೇ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನೀರು ಹಾಕಿದರೂ ಬೆಂಕಿ ಆರುವುದಿಲ್ಲ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಬೀಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು ಚೀನಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ತಂಪು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಅಲ್ಲಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೆಮಿಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನು ತಂದು, ನಲ್ವತ್ತರಿಂದ ನಲ್ವತ್ತೈದು ಡಿಗ್ರಿ ಬಿಸಿಲಿರುವ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಬಜೆಟ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವು ಕೇವಲ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಣ್ಣಗಾಗಬೇಕು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಗಾಡಿ ನಿಂತಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಗಾಳಿ ಸಿಗದೆ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಓವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೆಂಡ್ರೈಟ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮಲಗುವ ಅಭ್ಯಾಸವಿದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎದ್ದರೆ ಫುಲ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುತ್ತೆ ಎಂಬ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪಾಲಿಗೆ ಮರಣ ಶಾಸನವಿದ್ದಂತೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ತುಂಬಿದ ಮೇಲೂ ಕರೆಂಟ್ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಒಂದೆಡೆ ಶೇಖರಣೆಯಾಗಿ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್ಸ್ ಎಂಬ ಮುಳ್ಳಿನಂತಹ ಸ್ಫಟಿಕಗಳಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಮುಳ್ಳುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಳೆದು, ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ನಡುವಿನ ಸೆಪರೇಟರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತೂತು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆಗ ಒಳಗೇ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ ಕೂಡ ಇದಕ್ಕೆ ಪರೋಕ್ಷ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ ಗುಂಡಿ ಬಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಹಂಪ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಜೋರಾಗಿ ಹಾರಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ ಭಾರಿ ಪೆಟ್ಟು ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಒಳಗಿನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಲೂಸ್ ಆಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಸೆಲ್ ಜಜ್ಜಿ ಹೋಗಬಹುದು. ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೋಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೆನ್ನಾಗಿಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಡ್ಯಾಮೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಟೈಮ್ ಬಾಂಬ್ ಇದ್ದಂತೆ. ಆ ದಿನ ಏನೂ ಆಗದಿದ್ದರೂ, ನಾಲ್ಕು ದಿನ ಬಿಟ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಎಂಎಸ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಬಿಎಂಎಸ್ ಎಂಬುದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೆದುಳು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ಮೆದುಳೇ ಸರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಅಪಾಯವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ.
೨೦೨೬ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆಗಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದರೆ ಎಐ ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ. ಈಗಿನ ಹೊಸ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದಾದರೂ ಸೆಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅನಾಹುತ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಅದು ಮಾಲೀಕನ ಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಪವರ್ ಕಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ಲಿಥಿಯಂ ಬದಲು ಸೋಡಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯೂ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇವು ಬೆಂಕಿ ಅನಾಹುತದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ.
ಇಂತಹ ಅವಘಡಗಳಿಂದ ಬಚಾವಾಗಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಕೆಲವೊಂದು ಗೋಲ್ಡನ್ ಟಿಪ್ಸ್ ಅನುಸರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕೂಲ್ ಡೌನ್ ಟೈಮ್ ಪಾಲಿಸುವುದು. ನೀವು ಆಫೀಸ್ ನಿಂದ ಅಥವಾ ಲಾಂಗ್ ರೈಡ್ ನಿಂದ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಪರೀತ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಗಲೇ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಬೇಡಿ. ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಣ್ಣಗಾದ ಮೇಲೆಯೇ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಿ. ಹಾಗೆಯೇ ೮೦-೨೦ ನಿಯಮವನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಕಾರಿ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ತಿ ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಓಡಿಸಬೇಡಿ. ಇಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಇದ್ದಾಗ ಚಾರ್ಜ್ ಹಾಕಿ, ಎಂಬತ್ತು ಅಥವಾ ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಆದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಜಾಗದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಎಚ್ಚರವಿರಲಿ. ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಡ್ರೂಮ್, ಹಾಲ್ ಅಥವಾ ಮನೆಯ ಬಾಗಿಲ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಬೆಂಕಿ ಬಿದ್ದರೆ ಹೊರಗೆ ಓಡಿಹೋಗಲು ದಾರಿ ಇರಲಿ. ಆದಷ್ಟು ಬಾಲ್ಕನಿ ಅಥವಾ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್ ಇರುವ ಕಡೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಬಂದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕೈ ಇಟ್ಟರೆ ವಿಪರೀತ ಬಿಸಿ ಅನ್ನಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲ್ಲಾದರೂ ಉಬ್ಬಿದಂತೆ ಕಂಡರೆ ತಕ್ಷಣ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಕಂಪನಿ ಕೊಟ್ಟ ಒರಿಜಿನಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಿಟ್ಟು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗುವ ಅಗ್ಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸುವ ಸಾಹಸಕ್ಕೆ ಕೈಹಾಕಬೇಡಿ.
ಅಕಸ್ಮಾತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಬಿದ್ದರೆ, ಅಪ್ಪಿತಪ್ಪಿಯೂ ನೀರು ಹಾಕಬೇಡಿ. ನೀರು ಲಿಥಿಯಂ ಜೊತೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಸಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮರಳು ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿಯೇ ಇರುವ ವಿಶೇಷ ಫೈರ್ ಎಕ್ಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಷರ್ ಬಳಸಿ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಆ ಹೊಗೆಯಿಂದ ದೂರ ಓಡಿ, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಣಕ್ಕಿಂತ ವಾಹನ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಈಗಿನ್ನೂ ಕಲಿಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೆಲ್ಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಂದಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿವಾರಣೆಯಾಗಲಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ೨೦೨೬ರ ಹೊಸ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು (AIS Standards) ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇವಿ ಬಳಸುವಾಗ ಭಯ ಪಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅರಿವು ಖಂಡಿತ ಬೇಕು. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಿರಿ.
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಬೇಕಾದರೆ ಇಲ್ಲಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು
ಈ ಲೇಖನಗಳನ್ನೂ ಓದಿ
❤ ಸಂಚಿಕೆ 5
❤ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆ ಮುರಿಯದಂತೆ ಕಾಯುವ ನ್ಯಾನೋ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಗೊತ್ತಾ?
❤ ಕಣ್ಣಾರೆ ಕಂಡರೂ ನಂಬಬೇಡಿ: ಡೀಪ್ಫೇಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ 'ಸತ್ಯ' ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಹೇಗೆ?
❤ 'ಹಲೋ.. ನೀವು ಅರೆಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದೀರಿ' ಅಂದರೆ ತಪ್ಪೇ ಮಾಡದ ನೀವ್ಯಾಕೆ ನಂಬುತ್ತೀರಿ?
ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಿಲ್ಲ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್, ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಉಚಿತವಾಗಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
