ಸರ್ಕಾರದ ಹೊಸ ಸ್ಕೀಮ್ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿರಬೇಕಾದ ಕಹಿ ಸತ್ಯ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ಹಾಗಾದರೆ ನಿಮಗೊಂದು ಬ್ಯಾಡ್ ನ್ಯೂಸ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಭರ್ಜರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ (FAME-II) ಈಗ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದಿರುವ ಹೊಸ ಇಎಮ್ಪಿಎಸ್ (EMPS) ಸ್ಕೀಮ್ನಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬೆಲೆಗಳು ದಿಢೀರ್ ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ. ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ? ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇವಿ ಕೊಳ್ಳುವುದು ಲಾಭದಾಯಕವೇ? ನಿಮ್ಮ ಗೊಂದಲಗಳಿಗೆ ಇಲ್ಲಿದೆ ಉತ್ತರ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ನೂರರ ಗಡಿ ದಾಟಿದಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರ ಪಾಲಿಗೆ ಸಂಜೀವಿನಿಯಂತೆ ಕಂಡಿದ್ದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು. ಓಲಾ, ಏಥರ್, ಟಿವಿಎಸ್ ಐಕ್ಯೂಬ್ಗಳಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಮನೆಮನೆ ತಲುಪಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಭರ್ಜರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ. ಆದರೆ ಈಗ ಕಾಲ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕೊಳ್ಳಲು ಹೊರಟಿದ್ದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಶಾಕ್ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಶೋರೂಮ್ಗೆ ಹೋದವರು ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿ ನೋಡಿ ಹೌಹಾರ್ ಬಿದ್ದು ವಾಪಸ್ ಬರುವಂತಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿರುವ ಬದಲಾವಣೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಫೇಮ್-2 (FAME-II) ಯೋಜನೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಿಗುತ್ತಿದ್ದ ರಿಯಾಯಿತಿ ಮೊತ್ತ ತುಂಬಾನೇ ದೊಡ್ಡದಿತ್ತು. ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 20,000 ರೂಪಾಯಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 60,000 ರೂಪಾಯಿವರೆಗೂ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದೂವರೆ ಲಕ್ಷ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೈಗೆ ಒಂದು ಲಕ್ಷದ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಇವಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತ್ತು.
ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 31, 2024 ಕ್ಕೆ ಫೇಮ್-2 ಯೋಜನೆಗೆ ಮಂಗಳಾರತಿ ಹಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಇಎಮ್ಪಿಎಸ್ 2024 (Electric Mobility Promotion Scheme) ಎಂಬ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಹೆಸರಷ್ಟೇ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಗುವ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವು ಹಳೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.
ಹೊಸ ಇಎಮ್ಪಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 10,000 ರೂಪಾಯಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಇಂತಿಷ್ಟು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ ಭಾರಿ ಮೊತ್ತ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಷ್ಟೇ ದೊಡ್ಡದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಷ್ಟೇ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಿಗುವ ಗರಿಷ್ಠ ರಿಯಾಯಿತಿ ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಮಾತ್ರ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
ಇದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಾವು ಓಲಾ, ಏಥರ್, ಬಜಾಜ್ ಚೇತಕ್ ಮತ್ತು ಟಿವಿಎಸ್ ಶೋರೂಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ ತಿಂಗಳಿನಿಂದಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಏರಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಏಥರ್ 450X ಮತ್ತು ಓಲಾ S1 Pro ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 10,000 ದಿಂದ 15,000 ರೂಪಾಯಿವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಜೆಟ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಶೇಕಡಾ 10 ರಿಂದ 15 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಜೆಟ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಗ್ರಾಹಕರ ಜೇಬಿಗೆ ಬರೆ ಎಳೆದಂತಾಗಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರೇಕೆ ಹೀಗೆ ಮಾಡಿತು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಸಹಜ. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಫೇಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಜನರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಮೂಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಆ ಉದ್ದೇಶ ಈಡೇರಿದೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿದಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಕುರಿಗೋಲನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ನಡೆಯಬಾರದು, ಅದು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ವಾದ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಬ್ಸಿಡಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದ ಬಜೆಟ್ ಕೂಡ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಾ ಬಂದಿದೆ.
ಈಗ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಏಳುವ ಸಹಜ ಪ್ರಶ್ನೆ ಏನೆಂದರೆ, ಇಷ್ಟೊಂದು ಬೆಲೆ ಕೊಟ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳುವುದು ಲಾಭದಾಯಕವೇ? ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದೇ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಣಿತ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಈಗ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನೀವು ಸುಮಾರು 15-20 ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಇಳಿಯುವ ಲಕ್ಷಣಗಳೇನೂ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಲೀಟರ್ಗೆ 100 ರೂಪಾಯಿ ದಾಟಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಕಿಸಿ ಓಡಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಕಾಲದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿಯೇ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ನೀವು ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ರಿಂದ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾಹನ ಓಡಿಸುವವರಾದರೆ, ಈಗಲೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಲಾಭದಾಯಕವೇ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ (Running Cost) ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 2 ರಿಂದ 3 ರೂಪಾಯಿ ಕುಡಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಕೇವಲ 20 ರಿಂದ 30 ಪೈಸೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನೀವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ಕೊಟ್ಟರೂ, ಸುಮಾರು ಮೂರು ಅಥವಾ ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಹಣವನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಉಳಿತಾಯದ ಮೂಲಕ ವಾಪಸ್ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹಿಂದೆ ಈ ಅವಧಿ ಎರಡು ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಈಗ ಅದು ಮೂರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಅಷ್ಟೇ.
ಆದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಳಕೆ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 5-10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಕೂಟರ್ ತೆಗೆಯುವವರಾದರೆ, ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹವರು ಈಗಿನ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳುವುದೇ ಜಾಣತನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಸ್ಲೋ-ಸ್ಪೀಡ್ ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಆಶಾದಾಯಕ ವಿಷಯವಿದೆ. ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗ. ಇದರ ಬೆಲೆ ಇಳಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ತಾನಾಗಿಯೇ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆಗ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಅಗತ್ಯವೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಟಾಟಾ ಮತ್ತು ಓಲಾದಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗಿಗಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಂದಿನ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಎಮ್ಪಿಎಸ್ (EMPS) ಯೋಜನೆ ಕೂಡ ಒಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ (ಜುಲೈ 2024 ರವರೆಗೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ) ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ಸರ್ಕಾರವು ಫೇಮ್-3 (FAME-III) ತರಬಹುದೇ ಎಂಬ ಕುತೂಹಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಕೊಡುವ ಬದಲು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಭಾರಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಕನಸು ಕಾಣುವುದನ್ನು ಬಿಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಾಗಿ ಕೊಳ್ಳದೆ, ಅದರ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೊಳ್ಳುವ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಕ್ಯೂ ನಿಲ್ಲುವುದು ತಪ್ಪುತ್ತದೆ, ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಮೂತ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇವಿ ಕೊಳ್ಳುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಂಪನಿಗಳು ಕೂಡ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಹೊಸ ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು (Battery as a Service), ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಬೆಲೆ ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓಲಾ ಮತ್ತು ಏಥರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿಮೆ ರೇಂಜ್ ಇರುವ, ಕಡಿಮೆ ಫೀಚರ್ ಇರುವ ಬಜೆಟ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿವೆ. ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇವು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಬಲ್ಲವು.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೌದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಸುವರ್ಣ ಯುಗ (ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ) ಮುಗಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಯುಗ ಅಂತ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದು ಈಗಷ್ಟೇ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ ಕೈಬಿಟ್ಟರೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೈಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಗೆ ತರಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ಕೊಟ್ಟು ಹಸಿರು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಈಗಲೇ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದಿದ್ದರೆ, ಇಎಮ್ಪಿಎಸ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ. ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದೆ ಇದು ಕೂಡ ಇಲ್ಲದಂತಾದರೆ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಅಥವಾ ಹಬ್ಬದ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳು ನೀಡುವ ಆಫರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಬಹುದು. ನಿರ್ಧಾರ ನಿಮ್ಮ ಜೇಬು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಓಡಾಟದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನಗಳನ್ನೂ ಓದಿ
❤️ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸೋತ ನದಿ ತಿರುವು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಮರಣ ಶಾಸನ!
❤️ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಯ್ತು, ಈಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರದಿ: ಓಲಾ ಹೊಸ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಶುರು!
❤️ನದಿ ತಿರುವು ಯೋಜನೆ: ಸುರಂಗದಿಂದ ಪಾತಾಳಗಂಗೆಗೆ ಕುತ್ತು!
ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಿಲ್ಲ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್, ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಉಚಿತವಾಗಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
